在2024抵制之际裸舞 合集，广汽传祺迎来了第400万辆整车下线，和其它一线自主比，这个速率略显滞后，但行为最早尝试进取突破的品牌，它有这个收货一经算很可以，颠倒是这400万中，有70万来自条件更高却更小众的MPV商场。

7年70万，MPV行家的含金量

7年70万，关于这个数字世界可能会不以为然，毕竟年销破50万的车好像都有不少。但这70万可不是来自轿车、SUV这些热点赛说念，而是来自市占仅5%的小众MPV商场。

而且和其它商场能以价换量不同，这个限度更垂青的是牌子、质地。在传祺M8（曾名GM8）推出之前，中国品牌突破20万元的天花板车可以说是少之又少。

没别的原因，便是那时的大大都国东说念主认为自主不值20万。肯花这钱的，基本会说，为什么不加点上凯好意思瑞、途不雅、奇骏；来到MPV商场则是为什么不上奥德赛、别克GL8等大牌MPV。

此外，行为男东说念主的“终极座驾”，MPV不仅要兴隆自在性、经济性、实用性等全标的需求，还得柔软好前排、二排、三排的通盘乘客。是以买它的东说念主，基本更风景用钱，更深信一分钱一分货这个爱慕爱慕。

靠近如斯陡立，传祺的MPV如故壅塞了合伙闭塞，尤其是它的“重要先生”-M8，在新动力MPV重压下依旧能稳住基本盘，累计卖出37万辆。而M6、E8、E9等，也让传祺终局从初学到高端、从燃油到新动力的全面掩饰，成为MPV限度的资深行家。

自研+相连，智电竣工要

MPV收货天然可喜，但转到传祺其它车型上，可以发现它的智电进度稍显滞后。为了科罚这个问题，传祺掏出了酝酿许久的全新EV+新动力平台，推行自研、相连双门道启动主见。

其中全新的EV+新动力平台是传祺历时7年、干预10亿、跨越1500东说念主打造出来的，它的特色是竣工有，竣工要。在世界纠结增程好，如故串并联插混好时，它就一经把这些全安排上，让一台车能作念到增程、插混双模并行，而且为了科罚增程用户的痛点，传祺还针对增程技巧作念了升级，将油耗进一步镌汰15%，纯电续航栽培12%，科罚用户的能耗惊慌。

在车辆机械教悔方面，EV+平台下的钜星智控底盘，搭载了主动预瞄多腔空悬、乾坤掉头等高端科技，能把底盘冲击感镌汰29%，向百万豪车看皆，转向智谋度则是栽培25%，让大车也能领有小车的纯真性。

至于智能步调，它是自研、相连一说念上。对此，可能会有东说念主说专注一项来作念精就好啦，何须铺张钱折腾那么多。其实自研与相连从来不矛盾，有中枢技巧的相连，才能灵验幸免同质化，保住我方的灵魂，像比亚迪，走的便是不异门道。

坚贞的自研实力，AI智能座舱、ADiGO PILOT自研端到端无图智驾等技巧，是广汽本人的蚁集，能同步倾注到传祺身上；而华为的加握，则是将乾崑智驾、鸿蒙座舱等头部的智能化科技赋能到传祺车型上，让传祺能够兼容并进。

智能化的领头羊，调换是广汽强悍的自研实力，让迟来的传祺智驾跳过怀疑与试探，起步就站在第一梯队。

高阶智驾四车皆发，决战2025

依托竣工要的全新平台，传祺将在2025发布4台具备高阶智驾实力的新车。一马最初的是传祺S7，该车不仅是全新EV+新动力平台首款量产型，首款高阶智驾车型，它如故广汽最新第三代野心谈话的首款量产车。

就现在公布的信息来看，传祺S7这台利用第三代野心谈话的首款量产车颜值很能打。不仅领有极强的辨识度，它那酷似揽胜的侧颜，还进一步拔高了它的气场，配合上诚心诚意的雪柜彩电大沙发，新车的软实力涓滴不失容于问界M9、理思L9等新势力车型。软实力都那么强，硬实力又能差到哪呢？

而第二台车，粗略率是1 Concept宗旨车的量产版。该车是传祺华为连结蜕变主见的首个效能，搭载了华为最新的智驾技巧、鸿蒙座舱系统，以及广汽自身的超等增程系统、前良马野心师叶禀焕（Benoit Jacob）带来的全新造型。

两者协力之下，新车能终局车位到车位的智驾领航 NCA，领有三电机散播式四驱、四电机四轮孤苦启动电驱布局，利用800 伏 5C 快充增程专用电板包。传祺+华为，这不比华为+不闻明车企来得有牌面。

至于第三，第四台车，现在暂无太多信息知道。但一行型就推4台新车，可见传祺破局2025的气派与效能。

写在临了

在这场造车长跑中，传祺暂时是逾期的，颠倒是和“邻近”的比亚迪对比时。但话又说追念，阿谁车企对上比亚迪，不是被远远甩开呢。放到自主板块中，传祺依旧是最勇的国企之一。

从MPV赛说念的大行为，到如今加码智电，走出自研、相连双驱说念路，传祺的敢改、敢作念，是好多车企身上莫得的。是以关于它的智电新头部，咱们可以保留更多期待，届时要是真能作念到，何尝不是给车市带来更多活力，更多礼聘呢？

（本文仅为作家个东说念主不雅点裸舞 合集，不代表合车社态度）