极星科技董事长兼CEO沈子瑜觉得，极星是一家“老店新开”的品牌，“咱们‘起了个大早，赶了个晚集’，优舛错共存，优点是在全球品牌原创的规画和质地体系，何况在泰西商场站稳脚跟；在中国的短板是要深远意志到智能化、原土车型、三电系统，以及未来愈加贴切用户需求的居品和设立。”

“现在咱们确当务之急是开拓销售信心，因为咱们不仅要讲品牌、讲品质，还要讲精神诉求。”极星科技首席运营官钦培吉坦言，对销售东谈主员的信心援手、鼓励其对品牌理念的相识，是咱们接下来要花力气措置的责任。凭据计较，极星7和极星8仍是在全面计较中，两款居品将最初针对中国商场推出。

“咱们对极星品牌在中国商场的近况，以及发展时机有着澄澈的领略，也知谈这一定需要时分。”极星科技董事长兼CEO沈子瑜坦言，包括上半年在品牌和渠谈方面的参预特别大，这个经过需要耐烦，也需要一些时分。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜

8月16日，极星Polestar寰球首家品牌体验中心——极星上海体验中心在上海中心肠区古宜路迎来开业。行径时间，沈子瑜及极星科技首席运营官钦培吉就极星品牌发展近况，以及未来计较加以详备解读。

起了个大早，赶了个晚集

极星Polestar脱胎于沃尔沃汽车的高性能部门，2017年秘书成为寂寥的高性能豪华品牌。2023年，极星与星纪魅族联手设立战术联合企业极星科技，整合极星在规画和居品质能方面的上风，以及星纪魅族集团在软件和耗尽级电子硬件开发方面的前瞻布局。

限度现在，极星Polestar仍是布局全球27个国度，不仅是出口好意思国销量第一的品牌，更在2023年中国出口欧洲的汽车品牌中名列第二。比拟之下，极星在中国商场的销量和著名度方面都不睬念念。

沈子瑜觉得，极星是一家“老店新开”的品牌，“咱们‘起了个大早，赶了个晚集’，优舛错共存，优点是在全球品牌原创的规画和质地体系，何况在泰西商场站稳脚跟；在中国的短板是要深远意志到智能化、原土车型、三电系统，以及未来愈加贴切用户需求的居品和设立。”

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极星科技首席运营官钦培吉

与此同期，极星在中国商场的销售渠谈仅为50家，与传统车企和部分造车新势力相去甚远。“咱们计议到极星的品牌调性，现在更恰当比较容易接管簇新事物的耗尽者。虽然极星也有不同的渠谈面孔，举例今天开业的古宜路店是销售兼体验中心，但现在相对较少，因为在闹市区立功能皆全的店面很难，现在渠谈主要以商超店及4S店为主。”钦培吉说。

据先容，极星上海体验中心占地约3000平淡米，是集车辆展示、品鉴、购车委用，以及售后维养做事于一体的多功能革命空间，耗尽者不错近距离品鉴极星3、极星4以及极星Synergy等车型，也不错享受专属于“摘星东谈主”的维修小心做事。

祥瑞控股集团首席奉行官李东辉

“极星上海体验中心是极星Polestar向中国耗尽者展示品牌魔力和居品实力的新窗口，也符号着极星Polestar在中邦原土化商场捏续深耕，更好地做事中国耗尽者的决心和信心。” 祥瑞控股集团首席奉行官李东辉示意。

开拓销售信心是当务之急

进入2024年以来，车企之间的“价钱战”雄起雌伏，商场竞争进一步加重。在钦培吉看来，“价钱战”归根结底等于供需拒抗衡问题，油车界限是用品牌来打价钱战；新动力界限则是居品、品牌、价值都需要作念好。“极星在好意思国事豪华品牌，可能在中国的著名度并不高，依托重大的基因和智商，敬佩大要很快追上差距。”

极星上海体验中心

“对一个豪华品牌来说，重大的品牌是企业穿越周期、永续策动的最有劲保险。”钦培吉强调，完善的居品计较和深厚的时期储备，让咱们有信心面临未来的挑战；而重大的品牌护城河，则大要匡助咱们走得更远。

据先容，极星Polestar是唯独一个不错称之为“地谈”的汽车品牌，远程于成为与用户内心共识的引导之星。从驾驶者对车的简直需求登程，为用户打造一台确凿地谈好车，是极星不变的初心。

“现在咱们确当务之急是开拓销售信心，因为咱们不仅要讲品牌、讲品质，还要讲精神诉求。”钦培吉坦言，对销售东谈主员的信心援手、鼓励其对品牌理念的相识，是咱们接下来要花力气措置的责任。

李东辉也示意，当作极星的“全球长”，咱们将矍铄不移地支柱极星在全球和中国的寂寥发展，为极星提供全面的运营、时期和财务支柱，并应时参与极星的融资宗旨。“祥瑞重大的时期实力和上风资源、具有竞争力的供应链体系将向极星全面盛开，为全球用户带来更多、更出色的居品和做事。”

据悉，极星7和极星8仍是在全面计较中，两款居品瞻望将在两年内在中国商场率先问世。“咱们觉得，贴合中国商场需求的新车型相称进击，亦然制胜的要道。这是一个永久的责任，咱们会坚捏信念和初心文爱，把极星品牌在中国作念好作念大和作念强。”沈子瑜说。(中国经济网记者 姜智文；图片开首：企业供图)