上世纪80年代，有着孤单压铸期间的唐怡汉两昆季，插足了统统身家3万多元，办起了一间眷属式的小作坊，也即是文灿股份（603348）的前身——文灿压铸。

　　创立之初，文灿压铸主要连结的是一些袖珍家用电器厂低档零件的压铸加工订单。自后，唐怡汉之子唐杰雄接替了企业掌舵东谈主的位置，他初始将眼神放在了彼时正快速发展的汽车工业鸿沟。

　　一次偶然的机遇，让文灿股份收效切入欧洲知名汽车厂商的供应链；两次“迎风”投资，让文灿股份完了丽都回身，如今如故成为全球汽车压铸件鸿沟的热切玩家。

　　1 高质料转型

　　在文灿股份向汽车零部件鸿沟转型的进程中，有一个经典的小故事。

　　开端，唐杰雄谋略从最粗陋的汽车启动马达零件作念起，为此他指导团队远赴法国，谋略争取一家法国大型车企的订单。由于文灿股份此前并莫得汽车零部件业务的教化，这家法国客户并莫得太当回事，仅仅给出了一个低于资本价的报价，未必但愿唐杰雄能够戛关联词止、主动废弃。

　　出乎料思的是，那时唐杰雄确切咬牙清晰了下来。诚然这仅仅一笔3万件的小订单，但却被唐杰雄视为进攻汽车零部件鸿沟的“垫脚石”。为了这笔订单，文灿股份先后完成了汽车零部件压铸分娩的几个认证，在功令时刻内通过产物测试，完成了订单委用，令这家法国客户刮目相看。

　　“放在畴前，泰西知名汽车客户根底挣扎气中国会有相宜的供应商，但战役后才发现，咱们试制样件的质料比客户原先在欧洲的供应商样品更好。”文灿股份董秘刘世博回忆。经此一役，文灿股份不仅迎来了客户追加订单的机遇，同期也具备了谈价的底气。这家法国客户自后以合理的报价，将原计划给其他厂家分娩的订单，皆转交给了文灿股份，两边也就此结成了平定的调和伙伴。

　　跟着客户需求的不休增加，原先“小作坊”式的分娩时势越来越难觉得继。为此，文灿股份插足重金营建3万多宽泛米的当代化厂房，从国外购置了一系列顶端开拓，同期还遴聘了日本、德国等外西各人护士人，在盛大高精尖项说合研发上插足了深广时刻、财富和资源，培养了深广产业东谈主才。

　　但在那时，业内同业还深广热衷于低资本、低质料、赚快钱的时势。“贯穿数年，咱们皆扛住了‘插足产出弗成正比’的广大压力，这些投资在那时受到了左近企业和行业很大的质疑，尽头不看好公司的投资。”刘世博示意，这一“迎风”投资的动作，成为文灿股份一系列高质料转型的瑕玷。

　　收成于分娩端智力的晋升巨屌 推特，文灿股份在产物层面渐渐从低档汽车零部件向车身结构件、汽车变速箱等高级压铸件迈进；在客户层面，公司一步步置身飞驰、群众、特斯拉等国际一流车企的一级供应商行列。

　　值得一提的是，特斯拉照旧一家“主动找上门”的客户。2014年，特斯拉在全球范围内寻找供应商，而其严苛的程序令许多外洋供应商皆留意三舍。自后，特斯拉得知文灿股份是飞驰的一级供应商后，主动找上门来，在宗旨到文灿股份的技术智力、材料工艺和反应速率后，两边一拍即合，自此结为踏实的调和伙伴。

　　“追念20多年的发展历程，文灿股份的快速成长，从早期从事简单铸件的袖珍企业，到汽车复杂精密零部件技术攻关加快跑，再到上市，再到收购全球汽车零部件细分鸿沟隐形冠军法国百真金不怕火集团，文灿股份从小团队成长为大企业，分娩基地也从东谈主海政策到自动化工场，科技翻新、求实肯干是引颈合座文灿东谈主直立潮头的舵手。”刘世博示意。

　　2 一体化压铸

　　2020年，特斯拉初次在Model Y后地板分娩中使用了一体化压铸技术，取得了权贵的效果晋升：Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700~800个减少到50个，交流部件的分娩时刻由此前的1~2小时镌汰至80~90秒，连一贯抉剔的马斯克也对一体化压铸技术拍案叫绝。

　　遥远以来，汽车车体制造主要弃取的是“钣金冲压+焊合”技术。而特斯拉的收效，让一体化压铸技术今夜爆红，越来越多的新动力汽车厂商初始加入一体化压铸阵营。

　　刘世博告诉证券时报记者，一体化压铸技术能够极地面减少汽车零件数目、提高零部件安全性、晋升客户安装效果和压缩新车制造周期；汽车的一体化压铸工艺通过集成化制造，能够作念到汽车轻量化、省俭资本、镌汰供应链、晋升制造限制等，完了对传统汽车制造工艺的改进。

　　而文灿股份在一体化压铸鸿沟最早的技术储备不错追忆至2011年。“那时国内对车身结构件的知道基本上是空缺的，公司在产物开发初期插足了在那时难以思象的深广资源，也遭遇了好多挑战。车身结构件由于对汽车起复古、抗冲击的作用，对抗拉强度、延长率、屈服强度皆有着极高条目，材料制备、压铸难度尽头大。”刘世博说。

　　2020年，文灿股份在大型压铸机、原材料、加工开拓等鸿沟聚会供应商进行一体化压铸技术的开发与产物试制，并得到整车客户的招供，在2022年四季度完了了产物量产和委用。当今，公司一体化产物良率特出95%，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理思汽车等，是当今全球量产一体化大铸件品类最多、数目最多的压铸企业，为宇宙乃至全球一体化铝压铸车身结构件发展起到引颈和示范作用。

　　以问界M9为例，文灿股份为问界M9联想开发了10个车身结构件和一体化大铸件，合计替代了特出280个零部件，焊合点减少1440多个，合计下落70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化权贵的上风。

　　刘世博示意，文灿股份研发分娩的一体化铝压铸车身产物已进入了高端新动力汽车产业链供应体系，抢得大型一体化铝合金压铸市集先机，有关产物与技术赢得了国度级荣誉和北好意思压铸协会（NADCA）评比招供，分辩赢得国度级机械工业科学技术奖和最好结构件评比（AlUMINUM-STRUCTURAL）。

　　“2024年上半年，公司先行先试，打造全新一代大铸件高效分娩平台，在重庆基地投产利用全球最大的全新一代两板式9800T超等压铸单位，同期利用高精度机器东谈主大型铣削加工技术，进一步对一体化大铸件的分娩制造进行自动化、集成化、高效化、数字化的全面分娩升级。”刘世博示意。

　　3 竞逐全球化

　　2018年，文灿股份收效在上交所上市，成为公司发展史上的一次热切越过。唐杰雄在上市路演中谈到了文灿股份的发展愿景：成为以技术和市集为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、分娩、销售和就业为一体的具有全球竞争力的翻新式企业。

　　早在2017年，外洋业务就占据了文灿股份总营收的六成傍边。若何更好地布局全球化，一直是萦绕在唐杰雄脑海中的热切课题。企业上市后，许多外洋的并购目的纷繁主动找上门来，唐杰雄也切身考验过不少技俩，但皆莫得遭遇满意的弃取。

　　直到2019年，唐杰雄终于遭遇了“心动”的并购对象。法国百真金不怕火集团由于首创东谈主年龄已高，找不到交班东谈主，无奈寻求对出门售。当作一家创立于1961年的老牌汽车零部件企业，百真金不怕火集团在欧洲的刹车主缸和卡钳鸿沟领有50%以上的市集占有率，在北好意思的刹车主缸市集占有率接近50%，在亚洲刹车主缸和卡钳鸿沟的市集占有率分辩在20%和50%以上，是汽车制动系统精密铝合金铸件鸿沟的全球提示者之一。

　　在唐杰雄看来，相同从事汽车压铸件的百真金不怕火集团，在产物上与文灿股份有极强的互补性，文灿股份所以高压锻造产物为主，百真金不怕火集团则以重力锻造产物为主。同期，百真金不怕火集团的筹谋作风和文灿股份尽头相像，可为并购奠定讲求基础。更热切的是，百真金不怕火集团自己即是一家全球布局的隐形冠军，在墨西哥、匈牙利、塞尔韦利亚等地领有12个工场。完成并购后，文灿股份能藉此快速完了全球化的分娩布局。

　　但在那时，这起并购动作并不被几许东谈主看好。开端在于彼时的市集环境，2019年被称为车市“酷寒”年，全球汽车销量本就处于下落趋势；2020年，受公众卫滋事件影响，全球车市再度重挫。其次跨国并购一直有着“七七定律”的说法，即跨国并购失败概率在七成以上，其中又有七成是因为并购后无法交融。

　　在外界一派不看好的眼神中，唐杰雄又一次坚握“迎风而行”，坚强将这次并购激动到底。事实上，有计划到公众卫滋事件的影响，这起并购在签约后，经两边协商，收购价钱还大略下落了10%，最终以约20亿元东谈主民币的价钱成交。刘世博笑称，“在全球的并购中，险些皆莫得出现过谈订价钱并如故签约后，还降价的情况”。

　　如今追念这起并购，不仅为文灿股份省俭了部分资金，也大大增强了公司的实力。刘世博示意，收购百真金不怕火集团使文灿股份赢得了全新的技术工艺及产物，公司还在欧洲和好意思洲地区赢得了现成的分娩基地，能够更灵验地险恶各地区客户的产物需求，完了了越过式发展。

　　2021年，即并购完成后的次年，百真金不怕火集团的事迹如故规复至公众卫滋事件前的水平，并握续平定地创造利润。同期，两边在客户开发、采购资源分享、资本限定等多个方面，均体现出讲求的协同效应。

　　据刘世博先容，自收购百真金不怕火集团以来，公司通过百真金不怕火集团已分辩在无锡和墨西哥诞生新工场，灵验地遁藏了在外洋径直投资的风险，当今已将百真金不怕火集团先进的重力锻造工艺导入国内并产生了业务收入；同期文灿股份的高压锻造工艺产物已在百真金不怕火集团墨西哥新工场分娩，从而径直向北好意思销售，完了就近供货，提高了客户黏性。

　　同期，依靠百真金不怕火集团在业内的口碑，部分知名客户渐渐加强与文灿股份在国内的调和相干；借助百真金不怕火集团在法国汽车行业的影响力，公司在全球汽车产业链的知名度也得到进一步晋升。而百真金不怕火集团被收购后，资金实力也变得更强了。由于近几年欧洲深广的中袖珍压铸类企业倒闭，百真金不怕火集团反而赢得了更多的市集机遇与订单。

　　“走出去并扼制易，但一朝收效了巨屌 推特，就能掀开一派盛大的新六合。”唐杰雄如是说。